Các biện pháp PCCC đối với ô tô, xe máy

Tổng hợp từ các nguyên nhân gây cháy xe (tại ), có thể đưa ra một số biện pháp PCCC đối với ô tô, xe máy như sau:


1. Đối với người sử dụng phương tiện:

- Không lắp đặt thêm các thiết bị, phụ kiện có tiêu thụ điện khác như thiết bị bảo vệ, còi, đèn... nếu lắp thêm phải đảm bảo không bị quá tải về nguồn điện. Tuân thủ quy trình vận hành, bảo trì, bảo dưỡng theo quy định và thực hiện tại những nơi đảm bảo chất lượng.
- Chủ động kiểm tra, khắc phục các sự cố, hỏng hóc khi xe có dấu hiệu khác thường (khó nổ, có hơi xăng, có tiếng kêu, nhiệt độ máy cao, có mùi khét...)
- Khi để xe ở trong nhà, nơi trông giữ phải tắt khóa điện, đóng khóa xăng và để xa nơi có nguồn lửa, nguồn nhiệt
- Sử dụng nhiên liệu đúng chủng loại, chất lượng quy định
- Không để các chất dễ cháy, dễ bắt cháy trong xe, trong khoang động cơ

2. Đối với các nhà sản xuất, lắp ráp
- Nâng cao chất lượng các chi tiết của sản phẩm như tăng hệ số an toàn hệ thống điện, hệ thống nhiên liệu, các vật liệu chế tạo phù hợp với điều kiện thời tiết, khí hậu và thích ứng với các loại nhiên liệu đang được sử dụng và lưu hành trên thị trường.
- Nghiên cứu sử dụng ống dẫn nhiên liệu, dây dẫn điện bằng vật liệu chống cháy, có độ bền cơ học cao.
- Có hướng dẫn về các loại nhiên liệu được phép sử dụng cho sản phẩm của mình


3. Đối với các điểm trông giữ ô tô, xe máy, gara xe

- Làm tốt công tác thẩm duyệt về PCCC ngay từ ban đầu đối với các công trình nằm trong diện phải thẩm duyệt. Khi đầu tư xây dựng phải có đầy đủ các hệ thống, thiết bị, phương tiện về PCCC và đảm bảo các điều kiện an toàn PCCC theo các quy chuẩn, tiêu chuẩn. Trong đó hệ thống báo cháy và chữa cháy tự động, hệ thống họng nước chữa cháy trong nhà, hệ thống thông gió, hút khói và chiếu sáng sự cố là những phương tiện cần đặc biệt lưu ý.
- Thực hiện nghiêm các biện pháp quản lý nguồn lửa, nguồn nhiệt, kiểm tra, khắc phục các sai phạm, thiếu sót của hệ thống điện.
- Có quy hoạch, sắp xếp khu vực lưu giữ xe để thuận tiện sơ tán xe khi có cháy, đảm bảo yêu cầu thoát nạn.
- Nhân viên làm việc tại bãi xe phải được huấn luyện thuần thục về biện pháp, phương pháp xử lý các tình huống cháy, nổ xảy ra.

Chuyên gia cho lời khuyên nhằm hạn chế cháy xe do xăng "dỏm"

(Dân trí) - Trước thông tin xăng kém chất lượng là một trong ba nguyên nhân gây cháy xe, TS Huỳnh Quyền, Giám đốc TT Nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu khuyến cáo người sử dụng phương tiện nên lưu ý các điểm sau:

- Nên sử dụng loại nhiên liệu xăng phù hợp, đặc biệt là chỉ số RON, với tiêu chuẩn của động cơ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

- Không nên sử dụng bất cứ nguồn nhiên liệu xăng nào bất hợp pháp hay loại phụ gia nào chưa được cơ quan chức năng cho phép sử dụng trên thị trường.

- Kiểm tra định kỳ phương tiện đang sử dụng, đặc biệt là hệ thống truyền dẫn nhiên liệu trên động cơ, hệ thống điện.

- Trong trường hợp thay thế các chi tiết nên đến các trung tâm bảo dưỡng của các nhà sản xuất phương tiện, các chi tiết thay thế phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và nguồn gốc xuất xứ.

- Tránh các thao tác gây chảy tràn nhiên liệu ra ngoài trong quá trình nạp nhiên liệu. Bởi vì đây là một điều kiện hình thành quá trình cháy khi phương tiện giao thông đã có sự cố chập mạch về hệ thống điện hay nguồn nhiệt.

- Không được lắp thêm các thiết bị phụ trợ khác khi chưa được sự cho phép của nhà cung cấp phương tiện.

- Không được chứa các vật liệu dễ gây cháy nổ trong thùng đựng mũ bảo hiểm (như laptop, máy ảnh, điện thoại di động…).

- Kiểm tra xe thường xuyên, tránh hiện tượng các vật dễ cháy vướng vào hệ thống ống xả của động cơ (đã có trường hợp xe cháy do vải vụn vướng vào ống xả…).

Ngoài các khuyến cáo cho người sử dụng xe gắn máy, nhóm nghiên cứu đề tài nguyên nhân gây cháy xe gắn máy thuộc TT Nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu còn khuyến cáo nhà sản xuất cung cấp phương tiện cần có khuyến cáo, hướng dẫn người sử dụng phương tiện của mình một cách cụ thể; đồng thời cần có những cải tiến kỹ thuật kịp thời và phù hợp trong điều kiện Việt Nam đối với các phương tiện nhằm tăng cường tính an toàn trong quá trình sử dụng của người dân, hạn chế tối đa nguy cơ gây cháy.

Theo thống kê của nhóm nghiên cứu thì tỷ lệ xe tay ga bị cháy chiếm hơn 66% tổng số vụ cháy xe gắn máy thời gian qua. Nhận định ban đầu của nhóm nghiên cứu có thể là do xe tay ga phức tạp hơn xe số hoặc tỷ lệ sử dụng nhiều hơn.

TS Phan Minh Tân, Giám đốc Sở Khoa học Công nghệ TPHCM cho biết có thể thời gian tới Sở sẽ làm việc với 1 số công ty sản xuất xe gắn máy về trách nhiệm xem xét lại thiết bị xe sao cho phù hợp với điều kiện khí hậu Việt Nam, qua đó đảm bảo tốt hơn vấn đề an toàn cho người sử dụng.

Dự kiến thời gian tới Sở KHCN TPHCM sẽ tiếp tục nghiên cứu xác định nguyên nhân gây cháy ô tô (động cơ xăng và diezel) để đề xuất các biện pháp cũng như khuyến cáo nhằm hạn chế nguy cơ cháy các phương tiện này.

Ngoài ra, Sở cũng chỉ đạo nghiên cứu chuyên sâu hơn sự ảnh hưởng của điều kiện khí hậu nhiệt đới nóng ẩm tại Việt Nam, sự phù hợp của các động cơ đang lưu hành đến vấn đề an toàn cũng như yêu cầu chất lượng của nhiên liệu, nhiên liệu sinh học. Kết quả nghiên cứu này sẽ là cơ sở cho việc hoàn thiện tiêu chuẩn cho nhiên liệu sử dụng an toàn và hiệu quả tại Việt Nam.